Местоположение:
Казахстан, Нур-Султан
Год проектирования:
2021
Статус:
Запроектирован
Выполнено:
Мастерплан
Генплан
Визуализация
Авторский коллектив:
Павел Нищенко
Катерина Ковалева
Влад Чабай
Дмитрий Сергиеня
Илья Полонский
Дарья Роговцова
Павел Астапеня
GREEN LINE – мастерплан жилого района г. Нур-Султан.
Целью проекта была разработка мастерплана, который бы усовершенствовал ранее созданный план детальной планировки. В нашем проекте мы провели радикальное переосмысление предложенной структуры с учетом природных особенностей участка.
Основной планировочной осью района стало существующее русло реки, вдоль которого мы предложили создать районный парк и связать его диагональными бульварами с центральной площадью. Также мы предложили пересмотреть транспортный каркас и сделать его более рациональным.
Это позволило нам создать уникальный жилой район и при этом сохранить предусмотренные детальным планом технико-экономические показатели застройки.
Существующий городской контекст
Планировочная структура новой части г. Нур-Султан основывается на пересечении двух композиционный осей. Первая – это центральная ось, на ней располагаются основные правительственные и общественные здания столицы. На востоке она замыкается новым железнодорожным вокзалом, на западе выходит к озеру Талдыколь и зеленому поясу г. Нур-Султан.
Вторая ось начинается от центра города – башни Байтерек, направлена на юг и образует прямой угол с центральной. На неё ориентированы «Абу-Даби Плаза» — самое высокое здание Казахстана — и международный выставочный центр «ЭКСПО 2017».
Общая площадь территории – 111 га.
Центральная планировочная ось представляет собой ансамбль выдающихся зданий, монументов и парков, которые формируют облик столицы Казахстана.
Расположение территории проектирования на продолжении оси подчиняет район общему композиционному решению города за счёт чего появляются новые уникальные архитектурные объекты.
Через участок проходит озеленённая территория с водоемом – это одна из частей зеленого каркаса города. Включение этой оси в планировочную структуру района стало одной из задач нового мастерплана.
Территория обслуживается двумя магистральными улицами, по которым проложены автобусные маршруты. Существующее обслуживание общественным транспортом не покрывает всей территории жилого района.
В центральной части города реализована первая очередь развития велосипедной инфраструктуры: велодорожка окаймляет Хан Шатыр.
Недостатки ранее предложенного плана детальной планировки
Планировочная структура имела ряд недостатков, которые мы устранили с сохранением основного композиционного замысла:
1. Улично-дорожная сеть подчинялась формальной симметричной композиции без учёта функциональной целесообразности. Из-за этого образовывались опасные перекрестки и участки, которые не удобны для освоения.
2. В проекте никак не учитывались существующие водные объекты и природные ландшафты.
3. Отсутствовали свободные от транспорта пешеходные зоны.
4. Участки школ были изолированы от жилой застройки.
5. Проект предусматривал гипертрофированное общественное пространство без функционального назначения. Все общественные пространства были показаны схематично.
6. Зеленые зоны создавались на периферии района, из-за чего снижалась их привлекательность.
Преимущества нового плана детальной планировки
1*. Кварталы сформированы периметральной застройкой и линией урбан-вилл, которая повторяет плавную траекторию парка и имеет к нему прямой доступ. Секции домов имеют разные высоты в рамках одного квартала, что формирует активный силуэт застройки.
2*. Непрерывный зеленый каркас с сохранением водных объектов продолжает идею экокоридоров, которую Кисё Курокава заложил в генплан Астаны.
3*. Разные типы застройки создают уникальный облик района и подчеркивают иерархию пространств.
4*. Участки школ связаны с застройкой пешеходными бульварами.
5*. Разнообразные общественные пространства подчеркиваются архитектурой и благоустройством. Формируется природный пешеходный коридор среди жилой застройки. Он насыщен рекреационными и спортивными зонами, изолирован от транспорта.
Новые принципы развития территории
1. Встроиться в существующую структуру города, обеспечить связь района с прилегающими территориями.
2. Сохранить существующие природные ландшафты, встроить их в планировочную структуру и обеспечить непрерывность зеленого каркаса.
3. Создать уникальные пространства и архитектурные ансамбли, которые соответствуют главной композиционной оси города.
Визуальный образ проекта основан на подключении территории к общему контексту окружающей застройки: плавным линиям шатра, изогнутой линии воды, хаотичным силуэтам крыш частных домов и прямым линиям современной застройки.
Социально-общественные здания и пространства
1. Школа
2. Плейхаб
3. Спортивное ядро
4. Водный объект благоустройства
5. Центральная площадь
Генеральным планом города на территории проектирования предусматривается размещение многоквартирной жилой застройки, школ, детских садов и рекреационных пространств общего пользования.
Композиционное решение плана детальной планировки основано на продолжении общегородской центральной оси. В нашем проекте она становится главной композиционной осью района с площадью в центральной части.
На основе существующих водных объектов мы предложили создать вторую композиционную ось в виде районного парка, который станет символическим выражением названия района GREEN LINE.
Районный парк станет частью системы непрерывных зеленых зон природного каркаса города и пространственно свяжет парк с улицей, которая ведёт к набережной реки Есиль.
Дополнительные диагональные пешеходные бульвары обеспечат доступ большего количества жителей к парку и школам, а также создадут дополнительные визуальные связи с центром района.
Центральный бульвар и парк WATER LINE станут объектами притяжения для всех жителей района и местом концентрации необходимых рекреационных функций.
Продолжая пользоваться сайтом, я подтверждаю, что ознакомлен(а) с Политикой обработки персональных данных ООО “ЛЕВЕЛ 80“ и согласен/согласна с ней.